通讯员 党光伟 中青报·中青网记者 邢婷

“8074，估计3：05分抵达，有去往满洲里的要点物资，请做好接车预备。”

(资料图)

“六场收到。”

4月22日22时26分，中国铁路济南局集团有限公司济西站31岁的值勤员陈玉娇接到了来自值勤站长的调度指令，不同于以往，这是一条发往满洲里中欧班列的调度指令。本年是中欧班列开行的第十年，也是陈玉娇正式当上车站值勤员的第一年。

作为全国铁路10大路网性编组站之一，济西站衔接京沪和胶济两大铁路干线，是山东联络河北、江苏、河南、山西等省份最大的铁路纽带，担负着承东启西、衔接南北的重担。在济西站调度大厅，20多位调度人员每天要接发调度指令超越20条、将超越20000节货运车辆崩溃编组、从头宣布。这其间，运送等级最高、时刻最急迫的，便是中欧班列。

工作中的陈玉娇。中国铁路济南局集团有限公司济西站供图

铁路部门将中欧班列依照高等级货运列车处理，推行了优先挑选、优先配空、优先崩溃、优先编组、优先开行“五优先”政策，保证中欧班列能够准时宣布。因此在接到调度指令后，编制计划、安排调车、列车查看，一道道指令从陈玉娇这儿宣布。

3:28分，陈玉娇按下出站信号机绿色按钮。3分钟后，一列满载着机电产品的中欧班列宣布，这也是陈玉娇担任车站值勤员以来亲手宣布的第560列中欧班列。

直到此刻，陈玉娇才长长呼出了一口气。作为山东铁路最大编组站的一名铁路编组站女车站值勤员，她被称作为中欧班列敞开信号的女“指挥官”（注：敞开信号，便是经过鼠标点击操控屏上的铁路信号机按钮然后点亮室外信号机的绿色灯火）。很少人知道，陈玉娇走过了和他人彻底不同的生长道路。

2015年从山东职业学院结业后，分配到济西站，同年10月被安排学习外勤货运员。外勤货运员的主要职责是对抵达的货品进行仔细承认，车号要跟车辆共同，货品装载完好，不能产生撒漏、丢失等问题，然后卸车队进行卸货，安排装车队进行装车等。那时，陈玉娇第一次接触到中欧班列。

“那时候中欧班列刚刚开行两年，趟数远没有现在多，货品品种也比较少。” 陈玉娇回想，由于这趟车要一向开行到满洲里口岸，查看规范分外高。她跟着师傅陈忠把这趟列车平稳送出。她认为自己跟这趟列车的缘分就此结束，没想到36天后，这趟车又回来了。

看着中欧班列上装载的不同于去时的产品，陈玉娇想看看这趟车是怎样来、又是怎样走的。所以，她提交了调岗书。

“什么，你去调度车间学值勤员？那但是男同志干的活，你行吗？”得到消息，无论是车间领导仍是身边搭档，无一例外都劝她稳重挑选。但是，陈玉娇认准的事，就一定要干究竟，并且还要干好。

从事铁路行车工作单调、辛苦，要想成为一名优异的车站值勤员，更是不易。记住刚跟班的第一天，她用车机联控用语喊话，一连喊了三遍，对方也不回话，好不容易回话了，对方还没听清楚，需要再喊一遍。就这样一个班下来，她的喉咙哑了，只好买来润喉片缓解。

跟着对车站值勤员岗位工作的了解，仔细的陈玉娇发现，自己的每一句喊话，每一次牵动列车动身按钮，都会影响到列车是否正点动身。如果调车进路摆放时刻核算欠好，就会搅扰到列车运转的线路，形成列车线路无法准时摆放，然后影响到后续列车的安全抵达。

为摸清调车进路和列车进路相互间的影响，她仔细研究事务知识；为搞清楚列车从抵到达动身的各项作业环节，她虚心学习，摸清各项作业时刻长度。每到休息时刻，陈玉娇总要到场区实地调查列车动身的线路、信号机、道岔的方位联系。

伴着编组场的晨曦，调度楼的明灯，独身楼的烛光，陈玉娇的事务技术日新月异。

历经3个月锻炼，陈玉娇能够熟练地默画动身场24条股道的场区示意图，每一架信号机、道岔、警冲标都标记住无一过失。她也顺畅经过值勤员事务查核，生长为一名真实的值勤员。

从8年前每两三天才能见到一辆中欧班列，到现在每天为五六列中欧班列处理发车手续、点亮通行的绿灯，陈玉娇觉得，自己的人生跟中欧班列承载的货品相同，正在变得越来越多彩、越来越有意义。

来源：中国青年报客户端

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